吴殿维凭借精湛的技术成为国庆60周年红旗检阅车项目组一员,到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相

新华社长春4月29日电国庆阅兵、APEC会议、G20杭州峰会……这些举世瞩目的活动中少不了“国车”红旗的身影。耀眼的品牌背后,一支作风过硬的车辆服务保障团队保证着出行任务的万无一失。一汽工人吴殿维就是其中的一员,被誉为不辱使命的“国车卫士”。

摘要: 2009
年10月1日,中华人民共和国成立60周年庆祝大会在北京天安门广场举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐车牌号为京V02009的国产红旗车从北京天安门城楼出发,检阅由人民解放军陆海空三军和人民武装警察部队、民兵预备役部队组成的地红旗阅兵车批量产售价八百万
2009
年10月1日,中华人民共和国成立60周年庆祝大会在北京天安门广场举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛乘坐车牌号为京V02009的国产红旗车从北京天安门城楼出发,检阅由人民解放军陆海空三军和人民武装警察部队、民兵预备役部队组成的地面方队。
  10月20日,“2009中国第1000万辆汽车下线庆典”在长春一汽集团举行。在活动现场,摆放着一辆红旗检阅车。今年10月1日,在新中国成立60周年庆典上,国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V-02009的红旗检阅车检阅三军。这款由一汽集团自主研发的红旗车,也毫无悬念地成为国人瞩目的焦点。记者了解到,红旗检阅车即将量产,而其市场售价预计约800万元。  据介绍,红旗检阅车研发时间长达两年,每辆制造成本400万元左右,首批共生产了17辆,国庆阅兵交付了7辆。该车定位为D级豪华轿车,车身长度超过6米,轴距接近4米,巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车。整车呈前高后低的船型车身姿态,老红旗车上的前倾红旗立标、筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志均被保留。检阅车侧身的部分和HQE原型车基本一致,尤其是车窗及腰线的设计如出一辙。检阅车整体外观偏向CA770,整车线条流畅而又不失高级车的风范。  红旗检阅车装备了一汽技术中心自主开发的CA12GV型V12发动机。CA12GV是一款6.0升排量全铝发动机,额定功率300千瓦,最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构,车身安装大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术等,全面展现了中国这些年来汽车工业的长足进步。红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等7大方面采用了自主创新技术,核心技术均来自一汽。据了解,全世界使用的防弹车,多数是改装车,能够从设计之初就加入防弹工艺的,目前只有戴姆勒和一汽两家。  从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵,到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相,先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。红旗车也经历了从诞生之初的手工敲打,到采用国外动力总成、借鉴国外技术,再到今天全面自主开发的新阶段。从红旗检阅车的发展历史不难看出,中国汽车企业的自主研发实力,正在实现质的飞跃。今天,全面自主的红旗车,带给人们的不仅是欣喜,更多的是对未来的憧憬。

10月20日,“2009中国第1000万辆汽车下线庆典”在长春一汽集团举行。在活动现场,摆放着一辆红旗检阅车。今年10月1日,在新中国成立60周年庆典上,国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V-02009的红旗检阅车检阅三军。这款由一汽集团自主研发的红旗车,也毫无悬念地成为国人瞩目的焦点。记者了解到,红旗检阅车即将量产,而其市场售价预计约800万元。

“我就是喜欢汽车。”吴殿维说。1991年刚参加工作时,吴殿维还是长春一汽的一名普通冲压工,对汽车的热爱加上兢兢业业,使他从冲压工艺转向汽车维修,最终在原一汽轿车公司红旗事业部总装车间扎下了根,一干就是十多年。

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热爱加上勤恳,吴殿维的技术突飞猛进。工友们都知道,遇到难题,找吴殿维准没错。万无一失,是对执行重大任务的“国车”的基本要求,为了这个目标,吴殿维和同事们刻苦钻研。

胡锦涛总书记检阅阅兵方阵。中国网 杨佳/摄影

2007年,吴殿维凭借精湛的技术成为国庆60周年红旗检阅车项目组一员。在生产准备初期,他负责整车电检与整车机械维修。装配样车时吴殿维发现,检阅车电器零件间的匹配极为复杂,装车前又无法验证,可能产生隐患。

据介绍,红旗检阅车研发时间长达两年,每辆制造成本400万元左右,首批共生产了17辆,国庆阅兵交付了7辆。该车定位为D级豪华轿车,车身长度超过6米,轴距接近4米,巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车。整车呈前高后低的船型车身姿态,老红旗车上的前倾红旗立标、筒状翼子板、圆形前灯、睫毛状进风口等传统性标志均被保留。检阅车侧身的部分和HQE原型车基本一致,尤其是车窗及腰线的设计如出一辙。检阅车整体外观偏向CA770,整车线条流畅而又不失高级车的风范。

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